Le vertenze aperte di FAST-Confsal, dal cielo ai binariUn filo lega tavoli solo all'apparenza distanti. Dal controllo del volo ai treni dell'Alta Velocità, FAST-Confsal affronta in queste settimane vertenze diverse per settore ma identiche nella sostanza, perché ovunque le aziende chiedono ai lavoratori di assorbire costi, ristrutturazioni e flessibilità e ovunque il sindacato risponde con una parola sola: partecipazione.Nel comparto aereo si vedono entrambe le facce della stessa medaglia. Il rinnovo del CCNL dei servizi ATM di ENAV e Techno Sky, firmato ad aprile per il triennio 2026-2028, dimostra che un confronto serio produce risultati. Restano però nodi aperti sul piano locale, tanto che la RSA FAST-Confsal-AV ha proclamato per il 5 luglio uno sciopero di 24 ore del personale ENAV di Malpensa, su questioni che partono da situazioni prettamente locali.Sul fronte ferroviario la tensione è più alta. In Elior, società che gestisce la ristorazione a bordo dei treni, una serie di interventi unilaterali sull'organizzazione del lavoro e il progetto di scorporo del ramo treni in una nuova società hanno spinto il personale a mobilitarsi. La seconda azione di sciopero del personale viaggiante ha superato il 60% di adesione e una terza azione nazionale è già fissata per il 15 luglio. Con Italo, il confronto sul rinnovo entra nel vivo, con l'azienda che spinge su turni e prestazioni fino a undici ore giornaliere e il sindacato che chiede di restare dentro il perimetro del CCNL Mobilità. In ITA Airways, il negoziato resta aperto tra carenze di organico, part-time del personale navigante e l'integrazione nel gruppo Lufthansa.Dietro le sigle e le percentuali ci sono persone. Un controllore che segue decine di aerei nella stessa ora, un addetto alla ristorazione che parte all'alba, un equipaggio che vorrebbe solo sapere per tempo quando potrà stare a casa. Quello che chiedono non è molto, una busta paga adeguata, turni sostenibili, la certezza di rientrare la sera e un contratto che li rispetti. È questa voce che FAST-Confsal porta a ogni tavolo, perché un trasporto che funziona davvero comincia da chi lo fa funzionare ogni giorno.